Recuperação de veios
O veio foi removido do navio e transportado para uma oficina em Suez, no Egito, onde foi montado num torno e verificado quanto à concentricidade. A área do apoio com 250 mm de comprimento foi pré-maquinada até um diâmetro de 158,5 mm e a superfície foi jateada com areia fina como preparação para a pulverização metálica.
Assim que a superfície estava perfeitamente limpa, as áreas adjacentes foram cobertas e a área do apoio foi metalizada à pistola para conferir um depósito com 3 mm de profundidade de material de arame Sulzer Metco SM8447. Este material é um revestimento moderadamente duro e autoaderente para apoios rígidos e aplicações resistentes ao desgaste e foi aplicado utilizando uma técnica de pulverização por arco.
O veio foi então remaquinado sob a supervisão da Metalock e para evitar que a ferramenta de corte afiada danificasse as arestas exteriores do material pulverizado, o torneamento foi efetuado a partir do centro da área do apoio para o exterior, à esquerda e à direita.
As opções com que o operador do navio se defrontava eram um novo veio ou a maquinação do veio existente para aceitar um mancal menor especialmente fabricado para o efeito. Ambas podiam ter demorado semanas, tempo que os operadores não tinham.
Tendo trabalhado anteriormente com a Metalock Engineering, não houve qualquer hesitação em contratá-los para realizar os trabalhos de pulverização térmica. Nas palavras de um porta-voz do operador: "Optámos pela via mais rápida para recuperar o veio e colocar o navio de volta ao serviço. Embora já tenhamos trabalhado anteriormente com a Metalock, não foi para este tipo de trabalho, mas estamos muito satisfeitos com o resultado".
