Esta placa de base do motor sofreu uma fissura grave na localização do bolso da chumaceira principal número 4. A Metalock Engineering cortou a área fissurada com precisão utilizando os gabaritos de perfuração da Metalock.
A Metalock Engineering fabricou então uma nova inserção que se encaixou exatamente no local da bolsa danificada. Foi fixada utilizando o processo de costura de reparação a frio da Metalock. A junta dividida foi maquinada de forma plana e a tampa da chumaceira foi montada e fixada antes de a bolsa da chumaceira principal ter sido rebentada em linha com as outras bolsas da chumaceira principal. Esta reparação foi aprovada pela Classe.
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