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Metalock Engineering dá segunda vida à Turbina ESB

O cárter superior foi virado ao contrário e deitado sobre blocos na baía de carga. Os trabalhos de maquinagem necessários para remover as 4 filas de pás correspondentes foram concluídos com uma barra de perfuração portátil idêntica que seccionou os insertos de encalque existentes, sem atingir as localizações das pás com bordo dentado, permitindo a fácil remoção das pás danificadas.

Turbina ESB – Remandrilagem do cárter para mudança de lâminas

Ao substituir áreas internas corroídas de uma turbina a vapor Parsons por materiais melhorados, foi dada uma segunda vida à unidade a um custo modesto em comparação com as alternativas possíveis para o ESB, a empresa de eletricidade líder da República da Irlanda. A Metalock Engineering foi encarregada pela Turbine Blading, que tinha o principal contrato para conceção e gestão de projetos, para realizar os trabalhos de maquinagem ""in situ"" na turbina.

Avaliação das possibilidades de reparação

A Metalock Engineering e a Turbine Blading Ltd avaliaram as possibilidades de reparação e a Metalock foi posteriormente encarregada de fazer o trabalho. Este envolveu a remoção das lâminas fixas afetadas, a maquinagem das áreas entre estas para aceitarem insertos semicirculares e o recorte de um dos lados do dentado em linha para aceitar novas peças de encalque.

Durante uma revisão programada que envolveu a abertura da turbina de carga principal em Shannonbridge, condado de Offaly, um grau inaceitável de corrosão por picadas e erosão era evidente no cárter e na cobertura entre as filas de lâminas 32 a 35, a área de condensação da unidade. Além disso, 4 filas de lâminas fixas foram também afetadas. A administração da ESB decidiu reparar o cárter inferior e a cobertura mudando as lâminas na área afetada, mas, ao mesmo tempo, melhorar as superfícies do cárter para melhor resistir à corrosão e para manter as folgas radiais originais das lâminas.

A Metalock Engineering e a Turbine Blading Ltd avaliaram as possibilidades de reparação e a Metalock foi posteriormente encarregada de fazer o trabalho. Este envolveu a remoção das lâminas fixas afetadas, a maquinagem das áreas entre estas para aceitarem insertos semicirculares e o recorte de um dos lados do dentado em linha para aceitar novas peças de encalque.

O trabalho na metade inferior do cárter foi efetuado "in situ" na posição de funcionamento

O trabalho na metade inferior do cárter foi efetuado ""in situ"" na posição de funcionamento, enquanto que o trabalho na cobertura foi realizado numa baía de carga adjacente. Para remover as quatro filas de lâminas, os engenheiros da Metalock conceberam um sistema de ferramentas para recortar o centro das peças de encalque existentes, sem atingir o serreado, quer das lâminas, quer do cárter. Uma vez terminada uma fila, as lâminas em grupos de seis, foram facilmente removidas.

A maquinagem entre as filas de lâminas, para remover a corrosão e preparar para os insertos, significava que um dos lados do serreado do cárter da peça de encalque seria cortado. Assim que cada inserto semicircular de aço inoxidável foi inserido na sua ranhura maquinada e fixado com duas filas de parafusos M6 de cabeça cilíndrica de aço inoxidável, o serreado foi recortado de um lado em linha com o que está virado, com uma tolerância de ±0,025 mm.

Após a instalação de lâminas de substituição, a turbina foi remontada e submetida a teste que passou sem problemas.

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